Отечественное оружие и военная техника. Зависнуть над бездной: новое уникальное судно получил Черноморский флот России

В среду, 10 июня, в Новороссийской военно-морской базе прошла торжественная церемония подъема Андреевского флага и приема в состав ВМФ России спасательного буксирного судна проекта 22870 "Профессор Николай Муру".

Церемонию подъема флага провел начальник штаба Новороссийской военно-морской базы (НВМБ) капитан 1 ранга Валерий Смирнов. В мероприятии приняли участие представители астраханского филиала Центра судоремонта "Звездочка", на котором было построено судно, конструкторского бюро "Вымпел", разработавшего проект судна, сын кораблестроителя Николаю Петровича Муру – капитан 1 ранга Георгий Муру и внук Николай Муру.

Справка ЦВМП:

СБС "Профессор Николай Муру" обладает возможностями для поддержания аварийных кораблей на плаву и выполнения сложных водолазных работ на глубинах до 60 метров. Помимо этого, судно может выполнять задачи по сбору нефтепродуктов с поверхности моря, а также вести поисковые и обследовательские работы.

Особенностью СБС "Профессор Николай Муру" является наличие системы динамического позиционирования, обеспечивающей удержание судна в назначенной точке моря без использования якорей. Это позволяет с большей точностью производить обследование объекта на глубине подводными аппаратами с борта судна, что особенно важно при спасательных и судоподъемных операциях.

Основные характеристики спасательного буксирного судна "Профессор Николай Муру": водоизмещение 1200 тонн. Длина наибольшая 57 метров, ширина 14 метров, высота борта 5,4 метра, осадка 3,2 метра. Скорость хода 14 узлов. Тяга на швартовых 500 кН. Автономность 20 дней. Экипаж около 30 человек. В ходе проведения поисковых и спасательных операций может принять на борт свыше 60 человек. Судно оборудовано барокамерами для обеспечения работы водолазов и подводными необитаемыми аппаратами для поиска и обследования объектов.

Головным судном этого проекта является "СБ-45", которое 06 августа 2014 года было введено в состав Каспийской флотилии.

СБС "Профессор Николай Муру" будет выполнять задачи в составе Черноморского флота. На ближнесрочную перспективу планируется строительство еще двух таких судов.

Заслуженный деятель науки и техники РФ, доктор технических наук, профессор капитан 1 ранга в отставке Николай Петрович Муру (1921 - 2004г.г.) - ведущий учёный страны в области судоподъёма, подводной и надводной непотопляемости кораблей и судов.

В среду, 10 июня, в Новороссийской военно-морской базе прошла торжественная церемония подъема Андреевского флага и приема в состав ВМФ России спасательного буксирного судна проекта 22870 "Профессор Николай Муру".

Церемонию подъема флага провел начальник штаба Новороссийской военно-морской базы (НВМБ) капитан 1 ранга Валерий Смирнов. В мероприятии приняли участие представители астраханского филиала Центра судоремонта "Звездочка", на котором было построено судно, конструкторского бюро "Вымпел", разработавшего проект судна, сын кораблестроителя Николаю Петровича Муру – капитан 1 ранга Георгий Муру и внук Николай Муру.

Справка ЦВМП:

СБС "Профессор Николай Муру" обладает возможностями для поддержания аварийных кораблей на плаву и выполнения сложных водолазных работ на глубинах до 60 метров. Помимо этого, судно может выполнять задачи по сбору нефтепродуктов с поверхности моря, а также вести поисковые и обследовательские работы.

Особенностью СБС "Профессор Николай Муру" является наличие системы динамического позиционирования, обеспечивающей удержание судна в назначенной точке моря без использования якорей. Это позволяет с большей точностью производить обследование объекта на глубине подводными аппаратами с борта судна, что особенно важно при спасательных и судоподъемных операциях.

Основные характеристики спасательного буксирного судна "Профессор Николай Муру": водоизмещение 1200 тонн. Длина наибольшая 57 метров, ширина 14 метров, высота борта 5,4 метра, осадка 3,2 метра. Скорость хода 14 узлов. Тяга на швартовых 500 кН. Автономность 20 дней. Экипаж около 30 человек. В ходе проведения поисковых и спасательных операций может принять на борт свыше 60 человек. Судно оборудовано барокамерами для обеспечения работы водолазов и подводными необитаемыми аппаратами для поиска и обследования объектов.

Головным судном этого проекта является "СБ-45", которое 06 августа 2014 года было введено в состав Каспийской флотилии.

СБС "Профессор Николай Муру" будет выполнять задачи в составе Черноморского флота. На ближнесрочную перспективу планируется строительство еще двух таких судов.

Заслуженный деятель науки и техники РФ, доктор технических наук, профессор капитан 1 ранга в отставке Николай Петрович Муру (1921 - 2004г.г.) - ведущий учёный страны в области судоподъёма, подводной и надводной непотопляемости кораблей и судов.

В Новороссийской военно-морской базе в среду прошла торжественная церемония передачи нового судна для Черноморского флота России. Андреевский флаг был поднят на спасательном буксире «Профессор Николай Муру». Это уникальное судно, предназначенное для выполнения широкого спектра задач.Имени военно-морского ученого предназначено для снятия судов с мели, буксировки, эвакуации с аварийных кораблей пострадавших и оказания им медицинской помощи, подачи на аварийные суда электроэнергии, борьбы с пожарами (в том числе на объектах береговой инфраструктуры). С этого судна можно проводить водолазные работы на глубинах до 60 метров, собирать нефтепродукты, разлитые на поверхности моря, проводить поисковые и исследовательские мероприятия.Передачу на заводские ходовые испытания буксира Астраханский судоремонтный завод - филиал Центра судоремонта «Звездочка» - выполнил еще в конце минувшего года. Ранее это предприятие построило для российского ВМФ аналогичное судно, переданное в августе 2014 года в состав Службы поисковых и аварийно-спасательных работ Каспийской флотилии. Кстати, испытания буксиры «Профессор Николай Муру» проходили как раз в акватории Каспийского моря. Практическое «тестирование» подтвердило уникальные способности судна.Пожалуй, главным из них, является возможность удержания судна в открытом море на одном месте без использования якорей, достигаемая за счет оригинальной системы динамического позиционирования.«Это позволяет с большей точностью производить, скажем, обследование объекта, лежащего на глубине, подводными аппаратами, спускаемыми с борта судна, - подчеркивает гендиректор «Звездочки» Николай Калистратов. - Особенно важно это при проведении спасательных или судоподъемных операций».Судно получило имя выдающегося отечественного кораблестроителя, доктора технических наук, капитана 1 ранга Николая Муру. Он блестяще закончил кораблестроительный факультет Высшего военно-морского инженерного училища им. Ф.Э. Дзержинского, участвовал в строительстве боевых кораблей и подводных лодок, занимался научной и педагогической деятельностью. Многим из тех, кто учился во флотских вузах, известны труды этого талантливого ученого.Спасение без компромиссов В составе оснащения судна - барокамера, телеуправляемый необитаемый подводный аппарат, 12 комплектов водолазного снаряжения, комплекты оборудования для подводных работ - сварки, резки, съемки. Есть цистерны для сбора нефтепродуктов с воды, лафетные стволы для тушения пожаров, грузовые краны и лебедки. При численности экипажа в 26 человек судно способно принять на борт еще 60: речь идет о людях, спасаемых с терпящих бедствие судов. Буксир развивает скорость в 14 узлов, он способен автономно находиться в море до 20 суток.Один из элементов спасательного оборудования, которым оснащен «Профессор Николай Муру», заслуживает особого внимания. Речь идет о современном судовом водолазном комплексе, позволяющем проводить подводный поиск и обследование объектов на больших площадях и в широком диапазоне глубин, а также обеспечивать работу одновременно трех водолазов на глубинах до 100 метров.«Общий состав оборудования комплекса отработан в ходе предыдущих проектов и включает в себя поточно-декомпрессионную двухотсечную камеру с системой газоснабжения, интегрированный пост управления спусками, средства спуска и подъема водолазов, а также средства обеспечения водолазных работ, - подчеркивает гендиректор компании "Тетис Про", производящей это оборудование, Алексей Кайфаджян. – В состав комплекса также входит роботизированный поисково-спасательный комплекс, созданный на базе телеуправляемого подводного аппарата «Фалкон 1000». Это самое популярное устройство в линейке подводных аппаратов легкого класса, хорошо зарекомендовавшее себя во время различных осмотровых работ и спасательных операций».Известно, например, что телеуправляемый аппарат «Фалкон» был задействован при ликвидации последствий аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, во время поисково-спасательных работ в районе трагической гибели теплохода «Булгария», .Надежность и эффективность работы элементов судового водолазного комплекса подтвердились в ходе государственных испытаний буксира «Профессор Николай Муру». При тестировании судна и его оборудования был выполнен комплекс водолазных, поисковых и обследовательских работ на различных глубинах, проведены учения по основному предназначению судна с тушением пожаров на аварийных кораблях и береговых сооружениях. Претензий к работе оборудования не выявлено.Флот принимает пополнение Спасательное буксирное судно проекта 22870 «Профессор Николай Муру» пополнит арсенал Службы поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского флота. Сегодня в числе задач этого оперативно-стратегического объединения ВМФ России - защита экономической зоны и районов производственной деятельности нашей страны в зонах своей ответственности, обеспечение безопасности судоходства, проведение совместных учений, действия в составе миротворческих сил, выполнение визитов и деловых заходов.В последние годы флот взял курс на обновление вооружения. Так, в текущем году на ЧФ ожидается поступление Второй корабль данного проекта - - находится сейчас в высокой степени готовности на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Всего в ближайшей перспективе для ЧФ будет построено шесть кораблей данного класса.Кроме того, флот должен пополниться двумя малыми ракетными кораблями «Зеленый Дол» и «Серпухов», строительство которых завершается на Зеленодольском судостроительном заводе им. А.М. Горького. В состав ЧФ также планируют принять две новые дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 «Новороссийск» и которые являются первыми в серии субмарин, предназначенных для решения задач в Черном море. Процесс формирования экипажей для этих лодок уже завершен.«За последние 1,5 года, в соответствии с программой перевооружения флота, ЧФ пополнился более чем десятью катерами и вспомогательными судами различного назначения, - сообщил начальник отдела информационного обеспечения Черноморского региона капитан 1 ранга Вячеслав Трухачев. - Среди них - новейшие противодиверсионные катера проекта 21980 "Грачонок", скоростные патрульные катера "Раптор", водолазные катера различных проектов, морские буксиры».О катере «Граченок» «Звезда» уже не раз рассказывала. Сегодня катер состоит на службе в Краснознаменной бригаде кораблей охраны водного района ЧФ. Резвые, быстрые, хорошо вооруженные и надежно защищенные - что еще нужно для кораблей, выполняющих такие специфические задачи, как противодействие террористическим и диверсионным угрозам. При водоизмещении в 138 тонн катера оснащены современной гидроакустической станцией обнаружения подводных диверсионных сил и средств, навигационной радиолокационной станцией. На вооружении у них состоят ПЗРК «Игла», а также пулеметы и гранатометы.Cегодня в состав ЧФ входят пять противодиверсионных катеров проекта 21980. Не так давно в Цемеcской бухте отрядом по противодействию диверсионным силам и средствам Новороссийской военно-морской базы было впервые проведено учение с привлечением катеров «Раптор» и «Грачонок». В ходе маневров были отработаны вопросы обнаружения и задержания подводных диверсантов, а также действия по защите гражданских судов, находящихся в акватории Новороссийского торгового порта. Гражданские коллеги военных моряков были впечатлены стремительностью действий катеров: от обнаружения в гавани движущегося объекта до его перехвата и задержания прошли считанные минуты.От морских глубин до небесных высот Пришел черед реновации и ветерана подводного флота ЧФ - Корабль, проходящий службу на флоте с 1989 года, встал на плановый ремонт на 13-й судоремонтный завод. В ходе проведения ремонтных работ материальная часть подлодки будет усовершенствована, что позволит улучшить ее технические характеристики.«Это не просто ремонт, а именно ремонт-модернизация, - отметил командир "Алросы" капитан 2 ранга Станислав Ржицкий. - Ничего подобного в биографии нашей субмарины не было».Кстати, некоторые интерьеры «Алросы» можно наблюдать на киноэкране: в 2003 году лодка ненадолго стала съемочной площадкой для популярного фильма «72 метра». При этом назначение лодки далеко не киношное: она оснащена 6 торпедными аппаратами, а арсенал субмарины составляет 18 торпед или 24 мины.Вернулся в строй Черноморского флота и прошедший плановый ремонт Этот корабль проекта 1135 предназначен для ведения противолодочной и противовоздушной обороны соединений боевых кораблей. Его водоизмещение составляет более 3,3 тонн, экипаж - 194 человека. На вооружении корабля - универсальный ракетный комплекс, торпедные аппараты, ракетно-бомбовые установки, зенитно-ракетный комплекс, универсальная артиллерийская установка. Сторожевик, прошедший обновление, уже находится в составе постоянной группировки кораблей ВМФ России в Средиземном море, В 2015 году продолжится процесс замены вооружения и в морской авиации Черноморского флота. В частности, стоящие здесь в строю (об их боевых возможностях «Звезда» недавно рассказывала) заменят на . Шесть летных экипажей этих самолетов уже прошли переподготовку в Ейском учебном центре морской авиации. Причем это была вторая группа летчиков, переучившихся на новые машины. Ранее навыки пилотирования Су-30СМ экипажи ЧФ получили на базе Липецкого учебного центра ВВС России.

Спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру» проекта 22870 является вторым судном, которое построено в Астраханском филиале Центра судоремонта «Звездочка». Данное судно построено для Черноморского флота России. Головным судном является , которое 06 августа 2014 года было введено в состав Каспийской флотилии.

Проект 22870 разработан ОАО КБ «Вымпел».

Основным предназначением судна является буксировка и снятие с мели кораблей и судов, тушение пожаров как на потерпевших аварию судах, так и береговых сооружениях, эвакуация с них людей и оказание медицинской помощи пострадавшим, подача электроэнергии и поддержание кораблей на плаву, выполнение водолазных работ на глубинах до 60 метров, а также сбор нефтепродуктов с поверхности моря, выполнение поисковых и обследовательских работ.

Основные характеристики судна проекта 22870: Водоизмещение 1200 тонн. Длина наибольшая 57 метров, ширина 14 метров, высота борта 5,4 метра, осадка 3,2 метра. Скорость хода 14 узлов. Тяга на швартовах 500 кН. Автономность 20 дней. Экипаж 26 человек. Во время проведения спасательных операций может принять на борт 60 человек.

Особенностью СБС «Профессор Николай Муру» является наличие системы динамического позиционирования, обеспечивающей удержание судна в назначенной точке моря без использования якорей. Это позволяет с большей точностью производить обследование объекта на глубине подводными аппаратами с борта судна, что особенно важно при спасательных и судоподъемных операциях.

Аварийно-спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру», заводской номер 6, было заложено под именем «СБ-565». Спущено на воду 20 мая 2014 года. По сообщению от 23 декабря 2014 года , которые проходят в акватории Каспийского моря.

По сообщению от 23 января 2015 года в акватории Каспийского моря успешно судна. В настоящее время команда в Чёрное море - в пункт постоянной дислокации в город Новороссийск, который запланирован на июнь-июль 2015 года. 10 июня в Новороссийской военно-морской базе Андреевского флага и приема в состав ВМФ России.

Судно названо в честь выдающегося отечественного кораблестроителя Николая Муру.

Для справки: Заслуженный деятель науки и техники РФ, доктор технических наук, профессор капитан 1 ранга в отставке Николай Петрович Муру (1921 - 2004гг) - ведущий учёный страны в области судоподъёма, подводной и надводной непотопляемости кораблей и судов.

Николай Петрович родился в Орле в семье рабочего. В 1939 году окончил с «золотым» аттестатом среднюю школу, а в 1944-м первым по выпуску, с занесением на мраморную доску почёта - кораблестроительный факультет Высшего военно-морского инженерного училища им. Ф.Э. Дзержинского.

В 1942 году он участвовал в достройке и испытаниях подводных лодок XII серии в г. Молотовске (ныне Северодвинск), а в 1943-м - в аварийно-восстановительном ремонте боевых кораблей Черноморского флота в г. Поти. За успешный ремонт повреждённого авиабомбой лидера «Харьков» и освоение метода ремонта винторулевой группы без докования путём установки кессона был награждён почётной грамотой народного комиссара ВМФ Н.Г. Кузнецова. В 1950 году Муру пришёл в училище, которое окончил, на научную и педагогическую работу. Блестяще вёл курсы статики подводных лодок и надводных кораблей, был образцом научной компетентности и требовательности. В 1956–1957 гг. Николай Петрович работал главным инженером экспедиции особого назначения (ЭОН-35) по подъёму линкора «Новороссийск», затонувшего на рейде Севастополя. Несколько десятилетий Н.П. Муру был членом бюро НТО им. А.Н. Крылова, президиума научно-технического совета Морского регистра СССР, трёх специализированных советов по присуждению учёных степеней. Был награждён четырьмя орденами и 17 медалями. Его перу принадлежит около 200 научных трудов. Среди работ такие монографии и учебники, как «Обеспечение непотопляемости корабля», «Статика корабля», «Прикладные задачи статики корабля», «Теория подводной лодки», «Непотопляемость надводного корабля», «Статика судоподъёма», «Основы непотопляемости корабля», «Незабываемые годы», «Катастрофа на внутреннем рейде». Многим из тех, кто учился во флотских вузах, известны эти труды.

По сообщению от 29 октября 2015 года с борта были успешно двух уникальных обитаемых автономных подводных поисково-спасательных аппаратов «АРС-600».

Автономный поисково-спасательный подводный аппарат «АРС-600» предназначен для выполнения следующих задач: поиска (допоиска) аварийного подводного объекта, лежащего на грунте; визуального и телевизионного обследования аварийного подводного объекта (подводной лодки); подъема (доставки) с грунта грузов более 80 кг; остропки (заведения и закрепления стропов) затонувших (аварийных) объектов и выноса на поверхность троса для их подъема надводными средствами; расчистки комингс-площадки аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, для обеспечения посадки на неё спасательных аппаратов; обеспечения самостоятельного выхода подводников из аварийной подводной лодки; передачи средств поддержания жизнедеятельности личного состава в отсеки аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, в том числе подсоединения шлангов подачи воздуха высокого давления и вентиляции отсеков; обеспечения наведения и стыковки спасательных аппаратов с комингс-площадкой аварийной подлодки, лежащей на грунте.

По сообщению от 09 марта 2016 года экипаж новейшего спасательного буксирного судна первого дальнего похода в Средиземном море. По сообщению от 27 декабря в поисковой операции в районе крушения самолета ТУ-154 в районе города Сочи.

По сообщению от 05 июля 2019 года черноморские проливы Босфор и Дарданеллы и вышел в Средиземное море. Буксир направляется в Персидский залив для обеспечения команды российского Военно-Морского Флота, принимающей участие в международном конкурсе по водолазному многоборью «Глубина-2019», который пройдёт в начале августа на территории Исламской Республики Иран. По сообщению от 10 июля Суэцкий канал и вышел в Красное море.